淺析物聯(lián)網(wǎng)的智能充電樁的運行管理平臺

安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定201801

摘要：隨著(zhù)我國大力推廣新能源汽車(chē)，充電樁已經(jīng)成為的基礎設施，但因其內部結構和基本功能依舊存在一定的缺陷，導致電動(dòng)汽車(chē)充電站無(wú)法有效落實(shí)，使得新能源汽車(chē)的推廣也受到限制。隨著(zhù)我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的持續發(fā)展，物體之間已經(jīng)建立了較為完善的通信網(wǎng)絡(luò )?；诖?，文章研究了物聯(lián)網(wǎng)下的智能充電樁運行管理平臺。在簡(jiǎn)單分析現有電動(dòng)汽車(chē)充電方法的前提下，探討了智能充電樁運行管理平臺的基本需求，分別從智能充電樁本體結構以及系統后臺設計方面分析了運行管理平臺的基本組成，結合智能充電樁運營(yíng)管理平臺在開(kāi)發(fā)方面存在的具體問(wèn)題，提出相應的解決對策。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；智能充電樁；運行管理

0引言

隨著(zhù)我國“雙碳"目標的提出，新能源汽車(chē)成為我國交通事業(yè)綠色化轉型發(fā)展的組成部分，能夠滿(mǎn)足我國交通運輸行業(yè)在生態(tài)環(huán)保方面的發(fā)展需求，擁有廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間，其生產(chǎn)和使用規模也在不斷增加。但與之相對應的充電基礎設施發(fā)展不夠完善，導致新能源汽車(chē)的充電困難問(wèn)題始終存在，已有的普通充電樁和后臺平臺管理系統在結構和功能方面始終存在一定的缺陷，使得電動(dòng)汽車(chē)的充電站建設工作無(wú)法順利實(shí)施，也影響到我國新能源汽車(chē)的持續推廣。故此，結合現有的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)探討了智能充電樁的運行管理平臺建設以及保障措施，為智能充電樁運行管理工作的調整和優(yōu)化提供參考。

1常見(jiàn)新能源汽車(chē)充電方法

新能源汽車(chē)作為當下我國交通運輸行業(yè)發(fā)展的重要基礎設施，在現代科學(xué)技術(shù)的加持下，充電方法也變得越發(fā)多樣，大致可以分為如下幾種：一是交流以及直流充電。新能源汽車(chē)通常都會(huì )選擇220伏以及380伏的交流電源進(jìn)行充電，一般都會(huì )利用車(chē)載的充電裝置，優(yōu)先完成濾波和整流處理，借此對電動(dòng)汽車(chē)的電源進(jìn)行保護。這種充電方法需要投入較多的時(shí)間，在混合電力汽車(chē)和小型電動(dòng)汽車(chē)中有著(zhù)較為廣泛的應用范圍。直流充電則是針對蓄電池使用直流電源進(jìn)行充電，并不需要經(jīng)過(guò)車(chē)載充電裝置的調節和處理，使得整車(chē)重量有所下降，這種充電方法在充電功率和效率方面有著(zhù)明顯的優(yōu)勢，在大型電動(dòng)汽車(chē)充電中應用較為普遍。二是電池組更換。通常在新能源汽車(chē)上會(huì )配備兩組電池，分別用于提供行駛電力以及直流充電，在電池電量不足的狀況下可以拆卸更替，充電時(shí)間得到壓縮，但充電時(shí)間縮短卻需要建設更多的電池更換，意味著(zhù)需要投入較多的前期成本，使得我國電動(dòng)汽車(chē)充電的智能化發(fā)展受到限制。三是非接觸式充電，這種充電方法應用頻率較低，主要是因為需要新能源汽車(chē)內部鑲嵌特殊電氣元件，資金、技術(shù)投入明顯增加，并未得到大范圍的推廣和使用。

由此不難發(fā)現，無(wú)論新能源汽車(chē)選擇使用哪種充電方法都會(huì )受到多種因素的共同影響，需要建立充電樁，智能充電樁的建設有著(zhù)十分重要的意義。

2基于物聯(lián)網(wǎng)的智能充電樁運行平臺系統需求分析

在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，智能充電樁的運行管理平臺需要具備如下功能：一是獲取充電樁設備信息數據?，F有的充電樁設備是以安卓系統為基礎開(kāi)發(fā)形成的，在充電樁運行的過(guò)程中，需要利用現代化傳感器接入5G網(wǎng)絡(luò )，確保將充電樁運行過(guò)程中的電壓、電流、溫度、濕度這類(lèi)信息及時(shí)上傳到云平臺。二是云端數據實(shí)時(shí)監測，云端服務(wù)器在接收到傳感器發(fā)送的充電樁運行數據之后，需要及時(shí)進(jìn)行加工處理，并與正常運行的數據指標進(jìn)行對比，一旦發(fā)現存在數據異?，F象，需要及時(shí)關(guān)閉充電樁。三是用戶(hù)信息處理。這里提到的用戶(hù)信息處理是以用戶(hù)注冊、登錄、注銷(xiāo)、充值等信息為主。在注冊環(huán)節，用戶(hù)對個(gè)人詳細信息在系統中輸入，確保系統后臺能夠利用大數據技術(shù)深刻挖掘用戶(hù)的充電習慣以及具體的充電頻率。四是大數據挖掘。系統后臺需要利用大數據技術(shù)，針對現代化傳感器傳送的用戶(hù)充電數據、故障信息等多方位進(jìn)行挖掘，就不同區域用電的峰值、峰谷以及故障發(fā)生狀況進(jìn)行分析。具體的充電習慣是包括了不同用戶(hù)的充電數量、頻率，以此為基礎向客戶(hù)提供更加高質(zhì)量的充電服務(wù)，比如在用戶(hù)需要充電時(shí)，周邊存在空閑充電樁，可以及時(shí)向客戶(hù)發(fā)送充電位置信息。

3物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的智能充電樁運行管理平臺設計

3.1智能充電樁設計

智能充電樁的結構大致可以分為升降式充電樁主體、監控模塊以及后端維護信息集成平臺等部分。在設計過(guò)程中，智能充電樁需要引入大數據和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為了進(jìn)一步提高數據分析監控的準確性，后臺不僅要針對充電樁的數據信息進(jìn)行分析，并且要與大數據平臺上搜集的全部充電樁數據進(jìn)行對比。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則可以將智能充電樁信息化發(fā)展的核心特征提取，確保管理平臺能夠與用戶(hù)APP融合。目前在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的智能充電樁本體結構設計是以升降式充電樁為主，其具體結構組成是以升降裝置、充電樁和密封裝置為主，充電樁在無(wú)人使用的狀況下，通常會(huì )埋設在地下，密封裝置的密封板與地面基本保持一致。在用戶(hù)擁有充電需求時(shí)，可以利用手機APP或者是微信小程序喚醒地下的充電樁，密封裝置打開(kāi)密封板，隨后升降機會(huì )將充電樁上升到地面，讓用戶(hù)完成充電操作，而在完成充電之后會(huì )再次沉入地面。

智能充電樁升降裝置主要結構是以渦輪絲杠升降機為主，并且要將固定支座在充電樁的內部安裝。在兩臺蝸桿絲杠升降機中間的電動(dòng)機負責動(dòng)力輸出，需要引入聯(lián)軸器與升降器內部蝸桿進(jìn)行連接，以此推動(dòng)渦輪蝸桿、絲杠的旋轉，保障充電樁和上升機能夠按照實(shí)際需求上升和下降。這種連接方法有著(zhù)穩定性方面的優(yōu)勢，并且可以自我鎖定，導向桿通常用于智能充電樁的導向和定位，充電樁和升降機的機構連接選擇使用升降螺母，能夠做到與升降機電機共同上升和下降，可以為后續的智能充電樁檢修以及雜物清理提供便利。

3.2物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下智能充電樁運行管理平臺

3.2.1系統的總體組成

隨著(zhù)我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的持續發(fā)展，智能充電樁的運行管理平臺需要集成web服務(wù)器、小程序用戶(hù)端和數據庫三個(gè)組成部分，綜合利用B/S和C/S架構，數據庫則能夠在有效儲存系統數據的同時(shí)，保障數據的安全性。在系統的業(yè)務(wù)邏輯層能夠實(shí)現各種功能，而表現層則是包括了web服務(wù)器端和小程序端。在系統開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，web服務(wù)器的以B/S架構為主，主要是由系統管理員使用，在Webserver內也會(huì )完成數據加工的相關(guān)任務(wù)，然后將相關(guān)信息反饋到界面?？蛻?hù)端則是選擇使用C/S架構進(jìn)行設計，在服務(wù)器端客戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)、儲存的相關(guān)數據，可以使用數據庫連接的方法。

web服務(wù)器端的模塊包括了后臺系統管理、監控、充電模塊，充電模塊大致可以細分為充電樁管理、微信用戶(hù)和訂單管理等，充電樁管理能夠分類(lèi)儲存接入的各個(gè)充電樁的信息，具體包括編號、型號、制造商，同時(shí)也能夠采集充電樁的充電設備工作狀態(tài)、報警信息，并對充電樁的啟動(dòng)和終止進(jìn)行控制。系統后臺也能夠對微信用戶(hù)信息進(jìn)行保存，儲存每次的交易信息記錄，同時(shí)也能夠為用戶(hù)和管理人員提供精細化的訂單管理和搜索功能。

用戶(hù)端則是為充電用戶(hù)提供必要的充電樁地圖，具備定位獲取的功能。在用戶(hù)尚未登錄時(shí)，只能對充電樁分布地圖進(jìn)行瀏覽，需要優(yōu)先完成注冊和登錄，查看具體位置，并提供導航服務(wù)。在客戶(hù)信息綁定之后便可自動(dòng)生成訂單，在訂單界面可以由客戶(hù)選擇遠程結束充電。在小程序里，用戶(hù)可以自行查看個(gè)人信息以及交易信息。

3.2.2智能充電樁電樁模塊

在web服務(wù)器端中，充電模塊是其核心功能所在，大致可以分為充電樁管理、訂單管理和微信用戶(hù)三個(gè)組成部分。在充電樁的管理頁(yè)面。管理人員能夠針對充電樁的信息進(jìn)行添加、刪除、修改等多項操作，并且能夠針對多個(gè)智能充電樁的數據導入、導出，并且能夠使用充電樁的設備型號、工作狀態(tài)、制造商等多種指標搜索對應充電樁的其他信息。管理人員可以在智能充電樁的管理中，通過(guò)單擊添加按鈕，將與智能充電樁相關(guān)的名稱(chēng)、型號、制造廠(chǎng)商等信息錄入其中，同時(shí)也可以利用騰訊地圖獲取相應的經(jīng)緯度，并將其錄入到智能充電樁的信息中，針對智能充電樁在地圖上進(jìn)行標點(diǎn)。如果智能充電樁已經(jīng)廢棄，管理人員可以選擇刪除相應信息，并完成數據庫中的信息注銷(xiāo)。在智能充電樁信息錄入時(shí)，充電樁的默認使用狀態(tài)是啟動(dòng)，管理人員可以根據真實(shí)狀況決定是否終止充電樁的運轉。

在用戶(hù)綁定使用充電樁的情況下，充電樁信息狀態(tài)會(huì )自動(dòng)上傳到后臺的管理工作中，其工作狀態(tài)也會(huì )變?yōu)楣ぷ髦邪?。在完成充電之后，工作狀態(tài)會(huì )轉變?yōu)榭臻e。在用戶(hù)向系統后臺提交各種智能充電樁故障信息之后，其工作狀態(tài)也會(huì )自動(dòng)轉化為故障，管理人員可以在故障信息修復之后，將其工作狀態(tài)改變?yōu)榭臻e。

在微信用戶(hù)的管理模塊中，主要是針對那些利用微信小程序進(jìn)行注冊的用戶(hù)信息進(jìn)行記錄，管理人員只是針對微信小程序的用戶(hù)信息進(jìn)行查詢(xún)。在必要的情況下，需要對用戶(hù)信息進(jìn)行更改或者是刪除。管理人員在訂單管理模塊中，可以對各個(gè)充電樁的使用頻率進(jìn)行查看。

3.3.3客戶(hù)端設計

在智能充電樁的運營(yíng)管理平臺設計過(guò)程中，后臺管理系統和客戶(hù)端通常都會(huì )使用JSON傳輸數據完成數據交互工作。JSON作為目前較為常見(jiàn)的數據傳輸格式，語(yǔ)法十分簡(jiǎn)單清晰，因為在JSON編寫(xiě)過(guò)程中不會(huì )存在數量較多的多余字符，帶寬資源使用數量較少。用戶(hù)在利用微信小程序添加的數據，可以直接利用JSON將其上傳到web服務(wù)后臺，微信小程序可以使用uni.request請求對于后臺服務(wù)端口的URL進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)。

在客戶(hù)端設計中，設計人員可以使用getlocation（）方法幫助車(chē)主獲取個(gè)人的定位，并使用騰訊地圖的API，調用充電樁新增時(shí)的經(jīng)緯度信息，并在地圖上對其位置進(jìn)行標注。在用戶(hù)充電時(shí)，需要優(yōu)先綁定處于可用狀態(tài)的智能充電樁，調用接口依次判斷目前充電樁的運行狀態(tài)，幫助車(chē)主自行選擇智能充電樁進(jìn)行充電。如果充電樁已經(jīng)綁定，在支付成功之后，會(huì )形成訂單，會(huì )將本次充電的開(kāi)始時(shí)間、結束時(shí)間、充電樁型號、費用等信息詳細進(jìn)行記錄。在訂單頁(yè)面，車(chē)主也可以遠程點(diǎn)擊結束按鈕，完成本次交易。如果出現故障，則可以點(diǎn)擊故障按鈕，提交相應的故障信息。

4物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下智能充電樁運營(yíng)管理平臺研發(fā)存在的問(wèn)題

雖然智能充電樁運營(yíng)管理平臺在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持下也在不斷完善，但總體看來(lái)，始終存在如下幾方面的問(wèn)題：

一是研發(fā)人員尚未形成質(zhì)量管理意識。針對質(zhì)量問(wèn)題形成的態(tài)度、積極性觀(guān)點(diǎn)和看法可以統稱(chēng)為質(zhì)量意識，并且會(huì )在企業(yè)的高層決策崗位中展現，并且也會(huì )在研發(fā)人員群體中表現，在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的智能充電樁運營(yíng)管理系統平臺變得越發(fā)復雜，系統研發(fā)個(gè)人工作質(zhì)量都會(huì )對智能充電樁運營(yíng)管理的工作產(chǎn)生影響。但部分研發(fā)人員對于質(zhì)量管理并未形成正確的認識，出現了各種違規操作的現象，對于智能充電樁的健康穩步發(fā)展都會(huì )產(chǎn)生明顯的影響。

二是缺乏研發(fā)實(shí)力和技術(shù)力量。在智能充電樁運營(yíng)管理平臺研發(fā)設計的過(guò)程中，研發(fā)實(shí)力和技術(shù)力量同樣會(huì )產(chǎn)生明顯的影響。部分單位受制于個(gè)人的發(fā)展規模、資金、技術(shù)等限制，產(chǎn)品研發(fā)水平較低。對于智能充電樁以及運營(yíng)管理平臺而言，須形成一定的技術(shù)創(chuàng )新能力，才能夠提高企業(yè)自身的市場(chǎng)核心競爭力。但部分企業(yè)因為管理層思想意識發(fā)展不足以及在資金、技術(shù)方面無(wú)法得到支持，使得運營(yíng)管理平臺的開(kāi)發(fā)缺乏創(chuàng )新能力。

三是缺乏完善的質(zhì)量控制體系。在智能充電樁及其運行管理平臺開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，質(zhì)量控制工作也是達成起初開(kāi)發(fā)設計意圖的有效途徑。但總體看來(lái)，部分企業(yè)在利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)智能充電樁以及運營(yíng)管理平臺的過(guò)程中，尚未形成良好的質(zhì)量管理體系，部門(mén)職責劃分不夠明確，并且責任追究制度建立不夠完善，導致在出現充電樁、運營(yíng)平臺故障時(shí)無(wú)法及時(shí)追究相關(guān)人員的責任，運營(yíng)和維修工作效率明顯下降，同樣也會(huì )影響到智能充電樁運營(yíng)管理自動(dòng)化發(fā)展

5物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下智能充電樁運行管理平臺的開(kāi)發(fā)保障措施

5.1建立完善的質(zhì)量管理體系

智能充電樁的運營(yíng)管理平臺開(kāi)發(fā)研究要求相關(guān)單位以及研發(fā)人員選擇較佳的流程、功能，并結合已有技術(shù)支撐體系的差距，形成縮小技術(shù)差距的具體規劃，以此保障個(gè)人技術(shù)能力能夠不斷提高。智能充電樁的運營(yíng)管理平臺開(kāi)發(fā)和質(zhì)量管理體系之間有著(zhù)密切的聯(lián)系，如此一來(lái)，企業(yè)須在公平、公正原則的指引下，針對工作人員工作績(jì)效客觀(guān)進(jìn)行評估，就目前智能充電樁以及運營(yíng)管理平臺存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出針對性的解決對策，保障工作時(shí)效性能夠進(jìn)一步提高。同時(shí)，企業(yè)要建立包括功能性管理和內部規范管理等在內的過(guò)程化管理工作流程，積極改進(jìn)傳統研發(fā)工作環(huán)節，促進(jìn)智能充電樁運營(yíng)管理平臺的現代化發(fā)展。此外，企業(yè)也可以建立高質(zhì)量的科研環(huán)境，從社會(huì )吸引專(zhuān)業(yè)素質(zhì)水平較高的科研人員，并利用培訓、學(xué)習等多種方法，確保相關(guān)人員能夠根據經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展更新個(gè)人的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，提高智能充電樁運營(yíng)管理平臺的研發(fā)能力。

5.2質(zhì)量管理創(chuàng )新

在傳統社會(huì )背景下形成的質(zhì)量管理理論發(fā)展較為完善，但質(zhì)量管理也存在一定的問(wèn)題，需要結合經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的實(shí)際需求進(jìn)行調整，不能盲目使用統計控制理論，同時(shí)也不能過(guò)分追求不存在任何錯誤的質(zhì)量管理。在智能充電樁運營(yíng)管理平臺開(kāi)發(fā)設計的過(guò)程中，針對質(zhì)量?jì)?yōu)化的技術(shù)和方法合理選用，分析這些技術(shù)有可能會(huì )帶來(lái)的效果以及影響。質(zhì)量管理創(chuàng )新是智能充電樁運營(yíng)管理平臺開(kāi)發(fā)設計的主要動(dòng)力，需要企業(yè)針對質(zhì)量管理工作不斷進(jìn)行調整和創(chuàng )新

5.3項目質(zhì)量的持續改進(jìn)

在智能充電樁運營(yíng)管理平臺持續開(kāi)發(fā)、改進(jìn)的過(guò)程中，需要相關(guān)單位以及研發(fā)人員盡可能消除存在的系統性問(wèn)題，保障質(zhì)量管理控制能力能夠進(jìn)一步提高。研發(fā)人員可以通過(guò)模擬實(shí)驗的方法發(fā)現目前智能充電樁以及運營(yíng)管理平臺存在的問(wèn)題，形成有關(guān)質(zhì)量改進(jìn)目標，隨后要針對問(wèn)題的背后原因進(jìn)行分析，以此為基礎形成相應的改進(jìn)計劃以及措施。在此之后，要針對改進(jìn)措施實(shí)施后的效果進(jìn)行評估，如果發(fā)現未能達到預期要求，需要二次分析問(wèn)題、發(fā)掘原因，需要研發(fā)人員以及單位管理人員針對項目開(kāi)發(fā)過(guò)程進(jìn)行總結，形成相應的標準化措施，建立完善的質(zhì)量管理循環(huán)。

6安科瑞充電樁收費運營(yíng)云平臺

6.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營(yíng)云平臺系統通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統的電動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)充電站以及各個(gè)充電整法行不間斷地數據采集和監控，實(shí)時(shí)監控充電樁運行狀態(tài)，進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理，交易結算，資要管理、電能管理，明細查詢(xún)等。同時(shí)對充電機過(guò)溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過(guò)壓，欠壓，絕緣低各類(lèi)故障進(jìn)行預警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶(hù)通過(guò)微信、支付寶，云閃付掃碼充電。

6.2應用場(chǎng)所

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區、實(shí)業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區等充電樁模式的充電基礎設施設計。

6.3系統結構

6.3.1系統分為四層：

1）即數據采集層、網(wǎng)絡(luò )傳輸層、數據層和客戶(hù)端層。

2）數據采集層：包括電瓶車(chē)智能充電樁通訊協(xié)議為標準modbus-rtu。電瓶車(chē)智能充電樁用于采集充電回路的電力參數，并進(jìn)行電能計量和保護。

3）網(wǎng)絡(luò )傳輸層：通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò )將數據上傳至搭建好的數據庫服務(wù)器。

4）數據層：包含應用服務(wù)器和數據服務(wù)器，應用服務(wù)器部署數據采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站，數據服務(wù)器部署實(shí)時(shí)數據庫、歷史數據庫、基礎數據庫。

5）應客戶(hù)端層：系統管理員可在瀏覽器中訪(fǎng)問(wèn)電瓶車(chē)充電樁收費平臺。終端充電用戶(hù)通過(guò)刷卡掃碼的方式啟動(dòng)充電。

小區充電平臺功能主要涵蓋充電設施智能化大屏、實(shí)時(shí)監控、交易管理、故障管理、統計分析、基礎數據管理等功能，同時(shí)為運維人員提供運維APP，充電用戶(hù)提供充電小程序。

6.4安科瑞充電樁云平臺系統功能

6.4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況，對設備狀態(tài)、設備使用率、充電次數、充電時(shí)長(cháng)、充電金額、充電度數、充電樁故障等進(jìn)行統計顯示，同時(shí)可查看每個(gè)站點(diǎn)的站點(diǎn)信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統一管理小區充電樁，查看設備使用率，合理分配資源。

6.4.2.實(shí)時(shí)監控

實(shí)時(shí)監視充電設施運行狀況，主要包括充電樁運行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過(guò)程中的充電電量、充電電壓/電流，充電樁告警信息等。

6.4.3交易管理

平臺管理人員可管理充電用戶(hù)賬戶(hù)，對其進(jìn)行賬戶(hù)進(jìn)行充值、退款、凍結、注銷(xiāo)等操作，可查看小區用戶(hù)每日的充電交易詳細信息。

6.4.4故障管理

設備自動(dòng)上報故障信息，平臺管理人員可通過(guò)平臺查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理，同時(shí)運維人員可通過(guò)運維APP收取故障推送，運維人員在運維工作完成后將結果上報。充電用戶(hù)也可通過(guò)充電小程序反饋現場(chǎng)問(wèn)題。

6.4.5統計分析

通過(guò)系統平臺，從充電站點(diǎn)、充電設施、、充電時(shí)間、充電方式等不同角度，查詢(xún)充電交易統計信息、能耗統計信息等。

6.4.6基礎數據管理

在系統平臺建立運營(yíng)商戶(hù)，運營(yíng)商可建立和管理其運營(yíng)所需站點(diǎn)和充電設施，維護充電設施信息、價(jià)格策略、折扣、優(yōu)惠活動(dòng)，同時(shí)可管理在線(xiàn)卡用戶(hù)充值、凍結和解綁。

6.4.7運維APP

面向運維人員使用，可以對站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理、查詢(xún)流量卡使用情況、查詢(xún)充電\充值情況，進(jìn)行遠程參數設置，同時(shí)可接收故障推送

6.4.8充電小程序

面向充電用戶(hù)使用，可查看附近空閑設備，主要包含掃碼充電、賬戶(hù)充值，充電卡綁定、交易查詢(xún)、故障申訴等功能。

6.5系統硬件配置

7結語(yǔ)

總而言之，智能充電樁設計以及運營(yíng)管理平臺的開(kāi)發(fā)對滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的充電效率持續、推廣新能源汽車(chē)有著(zhù)十分重要的作用。在物聯(lián)網(wǎng)下的智能充電樁運營(yíng)管理平臺設計要求相關(guān)單位在綜合分析系統需求功能的前提下，從智能充電樁本體結構以及系統后臺入手，選擇建立升降式的充電樁結構，并建立較為完善的運營(yíng)管理平臺，確保運營(yíng)管理工作能夠逐漸向著(zhù)智能化方向發(fā)展，在滿(mǎn)足車(chē)主充電需求的同時(shí)，實(shí)現充電樁運營(yíng)管理工作的自動(dòng)化、智能化發(fā)展目標。

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